海豹DM-i上市16.68萬起,殺入合資中型車腹地 雅閣或遭精準狙擊
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【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】在中國汽車產業70年的發展歷史中,涌現瞭如逸動(參數丨圖片)、帝豪、H6等衆多明星車型,但在中型轎車市場的攻堅卻仍是讓人遺憾的。汽車行業新舊能源賽道的切換中,比亞迪漢EV/DM橫空出世,讓這場歷時多年的攻堅戰看到了希望,但嚴格來說漢算是中大型轎車,所以想要打破合資中型轎車的壟斷地位,只有比亞迪漢肯定不行。
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“新一代主流中型轎車”,帶着這樣的口號,比亞迪又一次站了出來,海豹DM-i於9月6日正式上市,精準的切入了中型轎車市場,共推出6款車型,售價16.68萬元-23.68萬元。其實從售價來看,海豹DM-i的風險是頗高的,其售價區間基本處於合資中型轎車的主流售價區間,換言之,這是在和合資中型轎車硬碰硬。
不過,作爲勵志成爲“新一代主流中型轎車”的車型,海豹DM-i的誠意也非常足,首先價格做到了“油電同價”,這就讓合資中型轎車的燃油版本車型沒了價格優勢,混合動力車型也受到了打擊。其次作爲比亞迪的新一代車型,海豹DM-i不僅具有能耗的優勢,也在底盤、內飾質感等方面做了很好的提升,尤其是全新後五連桿獨立懸架的上車,可能會改寫市場對比亞迪的看法。
那麼海豹DM-i是否能夠成爲漢之後,第二款帶給合資中型轎車強大沖擊力的車型呢?
抓起“降維打擊”的武器 雅閣或遭精準狙擊
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就國內汽車市場而言,其實中型轎車的選擇不多,無非是邁騰、帕薩特、雅閣、天籟、凱美瑞等寥寥幾款,不過要代替這些車型,難度也非常的大。它們之中的每一個都有鮮明的特點,並且成熟度經歷了多年的市場檢驗。而海豹DM-i,目標應該很明確,就是從它們口中搶下一塊肉。
那麼海豹DM-i能完成這一目標嗎?從外形設計來看,不同於漢的沉穩大氣,海豹DM-i具有濃厚的年輕化以及運動化風格,其掀背轎跑的整體造型以及機蓋醒目的筋線、C字形的LED前大燈組、海浪式的進氣格柵等都說明了這是一款更趨向於年輕消費者的車型。
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而在上述提到的合資中型燃油車中,其實雅閣相對來說年輕化的風格更加明顯,或成爲海豹DM-i的主要競爭對手。不過問題就在於,將如今的合資品牌車型和自主品牌車型進行對比,其實大多合資車型是缺少明顯優勢的,而雅閣也不例外。
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首先尺寸方面來看,海豹DM-i的長寬高分別爲4980mm/1890mm/1495mm,軸距達到了2900mm,這其實已經算是B+級別轎車的尺寸了。而雅閣長寬高分別爲4980/1860/1450mm,軸距爲2830mm,是標準的B級轎車的尺寸。對比之下,尺寸上的優劣高下立判,而這實際上也是自主品牌多年來的習慣打法——降維打擊。
需要提到的是,雅閣燃油及混動車型的售價區間是16.98萬元—25.98萬元,PHEV版本的售價在22.58萬——25.59萬元。也就是說,海豹DM-i的售價區間還要略低,那麼此時或許影響消費者購買的因素就在於二者之間的品牌力了,畢竟要比配置甚至動力、油耗,海豹DM-i是絕對不虛的。
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其實回想起來,真正給自主品牌挑戰甚至代替合資中型轎車機會的就是賽道的切換,畢竟在燃油車時代,超越合資中型轎車與“異想天開”區別不大。而談到賽道切換,比亞迪DM-i絕對具有劃時代意義,其將插混的價格或者說成本拉低到了一個令人髮指的地步,並且不斷覆蓋在自己品牌上,由此也造就比亞迪如今的市場地位。
海豹DM-i自然接過了這一殺手鐗,動力方面,海豹DM-i搭載兩套比亞迪DM-i動力系統。包含有1.5L版本和1.5T版本,前者驅動電機最大功率爲145千瓦、峰值扭矩爲325牛米,後者驅動電機最大功率160千瓦、峰值扭矩325牛·米。這也奠定了海豹DM-i不會比任何一款合資中型燃油轎車動力弱的基調,作爲參考,雅閣2.0L混動最大功率135千瓦,最大扭矩315牛米。
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不過更重要的是油耗,海豹DM-i會提供121/200km(NEDC工況純電)兩種版本,而饋電油耗僅爲3.9L/100km,這在油價以“分”爲單位降價,以“毛”爲單位漲價的當下,可以說是絕佳優勢。要知道雅閣2.0L混動的NEDC綜合油耗還有4.2L/100km,更遑論大衆配備2.0T高功率的中型轎車以及天籟2.0T等。關鍵是,買雅閣2.0L混動,起售價可就到了19.98萬元了。
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而比亞迪這幾年一直被詬病的底盤部分,海豹DM-i甚至還做了針對性的加強,藉助新平臺的優勢,全新後五連桿獨立懸架的上車毫無疑問會很大程度上提升車輛的操控質感。
至於輔助駕駛部分,不是比亞迪的強項,但海豹DM-i所搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統一樣包括ACC自適應巡航控制、ICC智能巡航控制、RCW後向碰撞預警等功能,當然這些功能就需要尊貴版也就是18.68萬元以上的車型才能夠實現了。至於低配兩款車型,倒車影像、定速巡航這樣的功能也一樣安排了。
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從這幾年的發展來看,比亞迪帶給中國汽車品牌一個很大的意義就是打破了在某些細分市場中合資車型的壟斷,王朝秦系列佔領了緊湊型轎車市場的頭部地位,海洋海鷗等取代了飛度等小型車的位置。海豹DM-i是否能夠打破合資車型對中級轎車市場的壟斷呢?接下來不妨交給時間。
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